Мыс шинасыөнімдер негізінен энергетикада, электроникада, байланыста, жылуды таратуда, қалып және басқа салаларда қолданылады.Ұлттық экономиканың дамуымен және барған сайын қатал нарықтық бәсекелестікпен пайдаланушылар мыс автобус өнімдерінің беткі сапасына жоғары және жоғары талаптар қояды.Беттің сапасы – бұл пайдаланушының эстетикалық талаптары ғана емес, сонымен қатар төменгі ағындағы пайдаланушының өнім өндіру технологиясы мен сапасына қойылатын талаптары.Мыс автобусының беткі ақауларын азайту немесе болдырмау үшін өндіріс процесінде беттік сапа факторларының процесін оңтайландыру және жақсарту қажет.
Мыс шиналарының бетінің сапасын үш негізгі аспектіге бөлуге болады: тегіс беті, тегіс беті және мыс қасиеттерінен, өндіріс процесінен, өндірісті басқарудан және өндірістік ортадан бөлінбейтін беттік ақаулар.
Қазіргі уақытта мыс шина дайындамасы негізінен үздіксіз экструзия арқылы шығарылады, ал дайындаманың беті салқындатқыш + спиртпен салқындатылады.Тотықты азайту және қажетті бетті алу үшін салқындатқышқа аз мөлшерде алкоголь қосылады.Үздіксіз экструзиялық салқындату процесінде спирт салқындатқыш температурасының жоғарылауымен ұшпаны күшейтеді және дайын беттің тотығуын тудырады, бұл бетінің сапасына тікелей әсер етеді және өндіріс құнының өсуіне әкеледі.
Металды тарту процесінде құрал мен дайындама беті арасындағы үйкелісті дұрыс майлау керек.Қазіргі уақытта мыс автобус сызбасы негізінен дәстүрлі созылатын маймен қолданылады, өйткені дәстүрлі созылатын майға негізінен минералды май, ұшпа май, борланған сабын қоспасы және т.б. кіреді.Минералды май қиын араласады, зиянды және жанғыш компоненттері бар, тазалау және тікелей дәнекерлеу және басқа да кемшіліктер қиын.Ұшқыш май жанғыш және улы болып табылады, ол құралдарға аз қорғаныш әсер етеді, цехта ұшпа органикалық қосылыстардың құрамын арттырады және қоршаған ортаның сапасын айтарлықтай нашарлатады.
Өндіріс процесінде өнімді дұрыс қорғамау, өнім темірмен немесе өткір заттармен тікелей байланыста болды, нәтижесінде мыс шинасының бетінде соққы ақаулары пайда болды.Өндіріс процесін жоспарлау ақылға қонымды емес, өнімді тасымалдау уақыттары көп, өнім үнемі тербеледі немесе қозғалады, сондықтан көрші мыс шинасының беті үнемі өзара үйкеліс тудырады, нәтижесінде мыс автобусының бетінде сызаттар мен сызаттар пайда болады.
Мыс шина тығыз емес, өйткені орау, мыс автобус және мыс автобус арасындағы үйкеліс тиеу және түсіру, көтеру, өнімді тасымалдау, нәтижесінде өнімнің бетін қағып, сызат, әсіресе тасымалдау процесінде түзілетін күйіп қара дақтар.
Жіберу уақыты: 09 тамыз 2022 ж